Le règlement européen ReFuelEU Aviation impose depuis 2025 un premier seuil obligatoire de carburants d’aviation durables (SAF) dans le kérosène distribué sur les aéroports européens. Un premier pas symbolique, mais qui reste très éloigné d’une décarbonation réelle du secteur à court terme.
Un carburant encore rare et coûteux
Produit à partir d’huiles usagées, de résidus agricoles ou, plus rarement, de procédés de synthèse, le SAF reste aujourd’hui plusieurs fois plus cher que le kérosène classique. Les volumes disponibles ne couvrent qu’une fraction infime de la consommation mondiale, et les compagnies qui s’engagent sur des vols « SAF » le font le plus souvent via des programmes de compensation par certificats plutôt qu’un remplissage réel des réservoirs de chaque avion.
Ce que cela change pour le voyageur
Pour un voyageur soucieux de son impact, l’avion reste, et de loin, le mode de transport le plus émetteur par kilomètre parcouru — la trajectoire de décarbonation du secteur se compte en décennies, pas en années. Les associations de défense du climat rappellent qu’à trajet équivalent, réduire le nombre de vols ou leur fréquence a aujourd’hui bien plus d’effet que d’attendre un hypothétique « avion vert », encore expérimental sur les segments longue distance.
Voyager autrement, un choix à la fois
Qu'il s'agisse du mode de transport, du type d'hébergement, de la saison choisie ou de la destination elle-même, chaque décision pèse sur l'empreinte réelle d'un voyage. Comprendre ces mécanismes permet de continuer à découvrir l'Europe, avec plus de discernement et moins d'impact sur les territoires visités.
Pour aller plus loin
- Comparer les modes de transport disponibles avant de réserver un trajet
- Vérifier la date de certification d'un écolabel avant de faire confiance à un hébergement
- Envisager une destination ou une saison alternative aux hotspots saturés
- Partager ces repères avec vos proches avant de préparer un prochain séjour
